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工程案例

熱烈祝賀我司鶴港高速封層、透層試驗段成功

發布時間：2023-11-30 瀏覽：2417次 返回列表
2030年1月7日，由針對承辦的鶴港穩定機耕路HGLM標段新項目 ，在新項目主管郭祥的引領下，封層、透層實驗室檢測段完成。

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鶴港快速路鐵路橋樓盤路線規劃圖起自長沙斗門區白蕉鎮（接江珠快速路），經鶴洲北圍墾區，跨躍鶴洲水道進來鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）高架橋交往，跨躍白藤江水道，經三灶鎮、池田鎮，跨躍雞啼門水道，經南水鎮，最終高欄港區十字瀝（接高欄港快速路），路線規劃圖起點終點約34.6km。滬杭鐵路設計的概念成鋼箱梁30877米/17座，表中特高架橋24616米/9座，高架橋6262米/8座。滬杭鐵路設計的概念成鶴洲北、鶴洲南（核心區站站）、白藤、黨旗、大林（核心區站站）、南水、高欄（核心區站站）等7處相通立交，留有連灣山1處相通立交。鶴洲北至鶴洲南相通段約6.42km用縱向4車行道、設計的概念運行訪問速度120km/個1天的快速路鐵路橋枝術原則，路面工程施工厚度26.0米；之外河段約28.2km用縱向6車行道、設計的概念運行訪問速度100km/個1天的快速路鐵路橋枝術原則，路面工程施工厚度33.5米。鶴港繞城穩定是廈門“第十二五”公路橋網代表會戰術重 點好項目和“六橫十縱”基部線一種。它的建于發車，除了可有效地緩和廈門市設備向公路橋網工作壓力、帶動廈門市中西部地方發展方向，但是對廈門敲定省紀委、省以政府《并于支技廈門施工新的今天中國內地獨具特色社會生活實用主義現化化全國化金錢特區的征求意見》、創建珠江口西岸標準化公路橋網新交通樞紐、進步驟健全廣州市省繞城穩定公路橋網和區域內交通網，起著非常核心的意義。
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