為預防冰雪節后果一級公路交通所通過的控制措施，是非常寒冷地段一級公路交通維護的最主要的做工作之五。評述 國道降雪是降雪和暴風吹雪所導致的。通常狀況狀況下，無風降雪較易解決;有風降雪會生成風雪流。當風力為5～9米/秒，其主方向同錢路的交角為15°～75°時，易在錢路上導致不少降雪。最后，錢路地屬低凹的路口（如走過山谷、沖積扇）、零填挖路口、迎風山崖的路口，各類填高0.6米一下的路堤和挖深高于4～6米的路塹，降雪并不是相對比較厲害。厲害的降雪會的影響錢路互通，降雪消融有冰，會使通道愈來愈甚為滑溜，危害交通安全性高，特別是在是在4％～5％上的上坡路、橋頭引道、急彎道、通道相互口各類視距不好的的路口等，交通越來越危險區。 　　國道在入駐用于冬天或嚴寒地區護養期己前，應收集整理路型，鋪平通道，補修紋裂，以絕對通道陡峭、不滲漏雨和雪水。在應該厲害降雪的路口，還應在國道下方即時設為榜樣或用碎石塊等壘成角雛堆，以當作交通的主導性標志圖片。國道在用于冬天或嚴寒地區護養期前一般是防雪、清理積雪和防冰。 　　防雪 在雪厚不嚴重的河段，可用到臨建性的防雪護攔。防雪護攔按開發物料可劃分為板條護攔、樹技護攔、秫秸護攔等（圖1a、b、c）；在雪厚較多的河段可用到三合板條開發的手機挪動護攔，扎在木柱上或彼此搭靠成病毒式（圖1d）。護攔設有普遍同各線路圖的斜線平行面，在護攔設有的啟始段和停止段，普遍把護攔設有變成了向填方填方路基曲折的半圓形。護攔高普遍為1.5～2m。距框架距離視風雪手機挪動時速和地勢事情而定，風壓越大，雪手機挪動越快，護攔距框架的距離也應越大，普遍以10～20倍護攔高的距離為宜。如雪厚的深度達護攔程度的2/3時，應將護攔優化，若方位設有不妥當，應合適的手機挪動。雖然，護攔設有的方位，應以雪越來護攔不繼于到填方填方路基表面為度。在雪厚較嚴重地理方位，還可設有穩固護攔，及及防雪棚、溜雪槽、防雪走廓等，也可修建雪堤、雪墻或土堤等(圖2)慎防雪害。前者，機耕路防雪還可在道旁設有防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這一防雪的措施，是經濟社會而效果的。防雪樹籬或防雪林帶設有的方位和栽植的排數應會根據各線路圖位于東南部的盛方向和降雪量肯定。普遍事情下，防雪樹籬須密植兩排，設一塊或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　清理積雪 農村公路上的厚厚的雪體積尺寸在20mm如下時可使用人力資或畜力拖帶清理積很厚工貝(如刮糞、角形犁等)清理積很厚。厚厚的雪體積尺寸最大時，應使用自動化設備制造清理積很厚。清理積很厚自動化設備制造除掘土機、平地機外，也有一些適宜于繁多不一時候的通用型清理積很厚自動化設備制造，如清理積很厚車、清理積很厚平地機、高速旋轉清理積很厚車、清理積很厚挖掘機、裝雪機等。 　　清雪運行需從降雪或超級雷暴準備就也準備去，并把清空的雪拋擲到低處路堤囿于，也，將地基倆測降雪類推歸置。流量量較小的路經，可不可以及時將降雪級配碎石，應該級配碎石尺寸應不超過了10毫米，并使其外層長期保持表面平整，以確認新汽車出入。 　　防冰 為解決沙漿路因出現凍結成為滑溜，遵循的簡單易行的臨場方案是在冰面上撒雪。較佳的方案是在出現凍結的路旁撒鋪一點砂、爐渣、硅渣、小巖石或砂礫、石屑等，消耗量約為每1000平小米0.5～5萬每立方。鋪撒用時宜在冰雪節容解時或開端出現凍結時，以供資料是可以部位地凍入表層冰層中而不因走失。在某些資料中還可摻量建設工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則結果最好，消耗量約為每萬每立方砂30～40KG。但沙漿水泥地面土沙漿路不易運用無機化合物，盡量剝蝕沙漿路。 　　貧困山區一級公路挖方基坑斷開下水道含水份量層處，含水份量層中的水在冬天時邊滲邊凍，是可以漫延所有路幅，長會達數萬米以至于數百米，稱是涎流冰。對涎流冰時應選用截水盲溝將滲流水份斷開，并引到許多問題排出到，以解決辦法涎流冰的冒出。地基上如果一旦冒出冰層，要立即刨除，一旦造成危害行吊安全的。